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刚过去的这个周末，中国职业足坛表现出迎接顶级联赛后续赛事的极大热情：多支球队“在自家主场”与媒体、球迷见面，和关心自己的“家人”共度难得的“同框”时光，甚至目前在积分榜垫底但始终心有不甘的河北队还在廊坊主场举行公开训练课，邀请约200名铁杆儿球迷前来观摩，主教练金钟夫表示球队目前处在困难时期，年轻队员会获得更多机会。    来源：【安徽财经网】安徽财经网讯：11月15日-17日，“驾游安徽 绿色新里程”2024安徽自驾游大会在安庆市岳西县举办。“给年轻球员更多机会”，是保级球队最现实的选择，也几乎是唯一的选择：无力支付外援薪酬，只能靠提拔梯队球员咬牙坚持。本次大会由安徽省文化和旅游厅、安徽省汽车办、安庆市人民政府联合主办。按照中国足协、中足联筹备组周末加班确定的中超联赛最新赛程，第11轮联赛将于8月5日重启，河北队要在海口观澜湖基地迎战成都蓉城——中国足协给出的信息显示，中超联赛18支球队有11支可以从第11轮比赛开始回归主场，上海两支球队选择异地主场(大连金州体育场)，其余5支球队暂赴中立主场海口赛区比赛(北京国安、天津津门虎、河北队、沧州雄狮、深圳队)，成都蓉城前10轮比赛2胜6平2负积12分，是河北队接下来3场比赛中积分最低的球队，至今仅有1胜的河北队太渴望在这样的对手身上拿到分数。保级队除河北队、沧州雄狮两支河北球队外，其余3家均得到可以主场作战的批复：广州队主场在花都体育场，广州城队主场在越秀山体育场，赢得赞誉的大连人亦回到了属于自己的大连普湾体育场——8月6日，大连人在普湾体育场迎战今不如昔的上海海港，少帅谢晖的主场首秀已经吊起球迷胃口。2014年起，安徽自驾游大会已成功举办十一届，始终致力于“以营销推广推动产业发展”，坚持赋能重大项目、联动区域发展、助力乡村振兴，“驾游安徽”已成为安徽文旅重要特色品牌，为长三角乃至全国各地自驾游大会活动提供了示范样板。依照官方赛程，本周中超联赛重启后不会再有“间歇期”，最后1轮第34轮定于12月17日举行(最后3轮比赛均统一时间开球)，12月17日是2022卡塔尔世界杯三四名决赛日期，虽然有4轮比赛时间与世界杯重合，但这已经是中超联赛最合适、最主动的赛程安排。

二 | 逐步恢复的主客场制度将在极大程度上帮助“职业联赛”回到球迷的正常生活轨迹当中，尽管中超联赛各主场还没有等到“全面开放球迷入场”的消息，不过中超联赛的真正麻烦还在于各俱乐部能否按照相应时间节点解决欠薪问题——这是职业联赛的致命危机。中国足协在今年联赛开赛前下发的《俱乐部欠薪解决方案及罚则》明确表示，7月31日是欠薪俱乐部解决不低于总额30%欠薪的截止日，俱乐部要在7月31日前提交有相关人员签字的欠薪偿还表，一旦无法兑现，欠薪俱乐部将被扣除3个联赛积分且被禁止在二次转会窗口注册新球员(8月1日至8月31日)，对保级队而言，这样的处罚意味着球队提前预定降级名额。

三 | 据记者了解，包括广州城在内的“欠薪大户”都在7月31日前确定了清偿30%欠薪方案，被欠薪人员已在相关文件上签字，广州城巴西外援吉列尔梅亦将于本周入境开始隔离，以期早日上场作战。中足联筹备组将在今、明两天内完成第1个时间节点的清偿材料审核，接下来的两个时间节点一是10月31日(解决70%欠薪，否则扣除6个联赛积分)二是12月31日(解决全部欠薪，否则被罚降级或被取消准入资格)，中国足协、中足联筹备组多次“依规办事”的强硬态度表明，只有完全解决欠薪的俱乐部才有资格留在中超。

四 | 和“保级”相比，“搞钱”更难，各家俱乐部商务开发部门的压力早就不亚于一周至少双赛的一线队，不过以当前国内足球经济环境状况分析，中超职业队的“香饽饽”属性急剧消失，有地方行政部门甚至以“甩包袱”的想法避免“触雷”，这是中超俱乐部“开源”困难的主要原因。业内盼望已久的“结构性调整”尚未等来可以进行尝试的时机，“兑现最大商务价值”在未来10年都将成为联赛主办方与参与者的最大努力方向。据悉，今年，“驾游安徽”品牌迈入新十年，本次大会立足文旅融合、创新发展，展现“三新”特色：主动抓住新能源汽车首位产业风口，大力推动自驾游风景道沿线持续完善补能网络和基础设施建设，将多彩风景与“绿色里程”完美融合，为“驾游安徽”品牌注入新动能;创新推行“驾游安徽合伙人”计划，与上海铁路局联合推出高铁落地自驾产品;联合省汽车办，邀请省内多家新能源车企，推出汽车文创市集，以展促销;全面梳理省内各市驾游新场景，线上发起榜单评选，请广大车友用“方向盘”投票，以市场逻辑重新定义“驾游安徽”品牌体验。

五 | 至于真正建立起成熟的足球产业体系，至少要到部分职业俱乐部可以实现盈利、国字号球队能频繁打进洲际比赛的决赛阶段才有望实现。中青报·中青网记者 郭剑 来源：中国青年报 【编辑:叶攀】